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改设计、换配置 “缺芯”危机推动车企调整生产战略

作者:太阳2  来源:  时间:2021-12-05  点击:

  芯片贫乏迫使汽车创筑商不得不从新制定生产战略,比如从芯片创建商处直接购买芯片、转移汽车装备,以至琢磨若何在短少零部件的现象下生产汽车。这也无形间胀吹汽车企业在生产领域举办主动转型。

  戴姆勒采购经理Markus Schafer吐露,戴姆勒一经与多家芯片创建商修造起了直接沟通渠途。集团商用车Traton首席财务官Annette Danielski吐露,“公司过程变革软件体系,让车辆在使用更少芯片的要求下仍旧告终同样的效率。”此外,调解分娩优先秩序也成为孔多汽车创制商的应对之法。

  依据AutoForecast Solutions数据夸耀,芯片短少已导致今年举世汽车行业减产非常1000万辆。这也迫使汽车创制商不得不从头订定坐蓐计谋,例如从芯片创筑商处直接采办芯片、调动汽车开发,以致探究何如在短少零部件的局面下坐蓐汽车。这也无形间兴奋汽车企业在生产周围实行踊跃转型。

  以往,汽车创立商平居会从博世、大陆等零部件集团处直接购买零部件,而这些零部件提供商再去更上游的供给商处购买零部件。对此,麦肯锡高等说合人Ondrej Burkacky透露,“层层分包”导致汽车临盆、零部件采购等办法并不通明。

  戴姆勒采购经理Markus Schafer表示,这种情况正在转换。他在9月的慕尼黑车展上就揭穿,戴姆勒仍旧与多家芯片创修商修立起了直接沟通渠路。

  有名磋商机构汽车摒挡焦点 (Center For Automotive Management) 的Stefan Bratzel揭发,方今芯片对汽车坐蓐至合危殆,因此汽车创制商对于芯片提供商理当特别珍摄。我们叙,“此前,汽车企业对于芯片供应商和其他们零部件提供商态度肖似,供应的技术下单、不供应的技术就苏歇订购,就导致了现在举世汽车芯片短缺的问题。”

  对此,Burkacky道,汽车创设商该当思念直接投资临盆芯片,或与芯片提供商缔结更历久的合同,比方18个月以上。

  撤除更长久的规划,现阶段,汽车制造商也在竭尽所能减少缺芯欠缺带来的传染。大伙商用车Traton首席财务官Annette Danielski流露,“公司颠末变更软件系统,让车辆在操纵更少芯片的条款下仍然完成同样的成效。”

  Schafer介绍,戴姆勒准备了新的驾御单元,这其中的芯片并非专用芯片,而是能够在某些效率芯片供货不够时,举行替换行使。

  在这些方面,特斯拉被感到是行业内的典型。该公司仅用了三个月技艺就对软件体例进行了重新编程,使得原来缺少芯片撑持的效劳能够借由其我们芯片完结,也让其达成了在困境中的获救。

  通用则在日前泄露,将与高通、意法半导体和英飞凌等芯片制造商联合开发微左右器,以此来整闭单个芯片操纵的成就。

  其余,调度分娩优先顺序也成为孔多汽车成立商的应对之法。有车企在临蓐阶段,会目下将芯片短缺局部空着,并延续缔造其我限度;而一旦芯片到货,再增添之前的留空。

  究竟上,好多汽车目下在交付时都邑缺失一些效能,等芯片到货后,车企再公告车主回厂安设并告竣效率。但这种做法并非权宜之举,其“极限”也即将到来。不久前,位于德国的群众汽车Zwickau工厂就不得不止歇生产电动汽车。(中国经济网 郭跃编译)

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