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福特为何停止在印度生产汽车

作者:太阳2  来源:  时间:2021-12-29  点击:

  由于印度市集紧急由两轮车主导,福特的印度交易吃亏约20亿美元,该公司被迫起头俭约贸易。

  多点角逐总是好的,大家认为福特、通用以至丰田等公司都未能推出受印度人青睐的车型。

  假若一家印度车企生产的车能够在质地和信得过性方面达到或超过外国车企的秤谌,全班人显明会采办国产车

  你们买过两辆在巴西出产的福特车,都出了很多题目,例如车门会主动开放之类的,又有引擎会陡然过热。

  倘使全班人不能在印度这样兴旺发财繁荣的汽车商场赢得告捷,这注释从根蒂上说,他们的管理层出了问题。

  问题应当是“为什么福特停止在美国以外国家坐蓐汽车”,而不是“为什么福特停滞在印度临蓐汽车”。

  旧年,福特在与马欣德拉实行合资谈判时,我正磋商买翼搏。但公司前说未卜让我们销毁了。不久所有人便脱节印度,所有人躲过了一劫

  2019年,福特在巴西关闭了重型卡车和福特Fusion的工厂。今年,福特封闭了Ecosport Ka (Figo)的工厂,并合塞了巴西越野车子公司Troller。

  与通用汽车和Stellantis差异,福特多年来都没有在这里投资,丢失了逐鹿力,并且依然面临着靠得住性标题。

  谁们认为福特过错地解读了印度墟市,它理应把中枢放在出售小众品牌上,比方野马(Mustang)和寻找者(Suv)。而不是加入价值敏感的便宜车,在印度后者没有时机与马鲁蒂逐鹿。

  我多年没有改变车型了,大家一概无法与起亚、现代、以至塔塔和马恒达角逐。

  现代和起亚在印度很得胜,福特也可以做到。倘使福特能抓住这个国家的需求,给全班人带来不错的产品,你们就能告捷。

  确切的全球车企是今生和丰田。据大家们所知,全部人们在每个要紧市场(印度、欧洲、美洲)都占领了可观的份额。

  全部人志愿福特办理层能听取印度泯灭者对汽车的须要。除了翼博,具体没有其我车型。

  向斯柯达学,大家推出了一款很棒的车KUSHAQ(有点贵),但仍然这些天的热销货。

  所有人们是印度人,大家们显现所有人分开的确凿缘故。全部人比赛然而印度本土品牌,例如竞争可是塔塔和马恒达,以及德国、日本和韩国品牌。

  在印度,美国车没有比日本车信得过,也没有印度本土车谀媚商场须要。这是他损失的唯一缘故。

  福特不探访印度市场。起亚在2019年加入印度市集,我的SUVseltos方今每月销量为1.5万辆,这款车的售价为2.5万美元。

  福特在印度有很好的品牌声望,我们的Endeavour在这里很受欢迎,可是太贵了,所有人正辛勤出售全班人的中档和经济型车。

  这是管束层的蜕化。印度市场利润丰厚,每年汽车销量近240万,但福特连一小限定商场份额都抢不到,此刻只抢到了2.4%。

  马虎在中国是情由品牌现象,很多中原消磨者以为日本车是经济型的,而收入较高的人方向于采办德国豪车。

  福特该当每隔几年对设计进行一次跳班。但我们没有这样做,不吸引核心客户,而是退出墟市。

  兴趣的是,方今一共印度车企都力推SUV,通用和福特应该参加印度市集,印度中产阶级正在巨大,正废弃两轮车,转而置办SUV

  福特、通用和哈雷都不打听这些。谁想明晰为什么晚辈入的番邦品牌总是聘任不探问外地墟市的人来经管。

  每个性享兴味的事儿奇怪推选从0到160000公里,中原高快公途从这里动身

太阳2


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